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nba直播运动小型SUV比拼试驾传祺GS3 POWER吉利缤越

发布时间:2021-03-16 15:40

  运动小型SUV虽然不是汽车消费市场里面的主力阵型,但是作为入门级的SUV车型,基本上中国品牌各自都会有1到2款车型参与竞争。

  上次在重庆,去体验了一下传祺GS3POWER的澎湃动力,让我印象颇深。今天去参与了传祺GS3POWER的地区试驾活动,同时还提供了吉利缤越进行对比体验,那就通过文章给大家阐述一下它们俩的试驾体验。

  广汽传祺GS3POWER自动挡车型搭载全新的1.5T涡轮增压发动机,270T车型账面参数124千瓦/265牛米,匹配爱信6挡自动变速箱。235T车型,则是采用旧款的1.5T发动机,账面参数120千瓦/235牛米,匹配6挡手动变速箱,全系都满足国VI排放标准。自动挡车型与传祺GS4车型采用相同的动力总成,对于1392kg的传祺GS3POWER车型来说,其动力输出底气非常充足。

  缤越搭载的是吉利已经广泛应用的1.5T动力,最大功率130千瓦,最大扭矩255牛米。匹配的是7速湿式双离合变速箱,但是得益于吉利的调校功力,整体平顺舒适,若需要动力时候,动力输出也不差。当然,1.5T发动机是三缸的发动机,吉利缤越还提供有一款1.4T 四缸的发动机,最大功率104千瓦,最大扭矩为235牛米。

  今天试驾的是传祺GS3POWER的顶配车型——270T 手自一体 劲智版,在驾驶体验上,给我最大印象莫过于拥有激进运动的换挡冲击以及源源不断的动力输出。尤其是40-60km/h路况下,你深踩下去,变速箱思考半秒左右,立即给你降挡,同时伴有一点换挡的冲击感,给你感觉到更强烈的推背感...让我感叹道,传祺不再是只追求一味的平顺,也有好开好玩的车!上到80km/h以后,动力是挺有底气的,同时深踩油门,动力介入相对来说也是不错的。

  动力输出上,缤越的1.5T三缸发动机个人感觉都是和传祺GS3POWER差不多的一个动力体验,急加速时候,挡位介入的时候相对是平顺的,没有传祺GS3POWER的运动的换挡冲击感。同时,急加速时候,三缸发动机抖动相比传祺GS3POWER会略大一点。有机会的话,我会去试驾一下缤越的1.4 T的四缸发动机,理论上可以减少了一些抖动的问题。

  在本次的活动中,官方的团队还对两款车的动力进行了测试,传祺GS3POWER以微弱的差距赢了缤越的0-100km/h的测试。

  传祺GS3POWER的方向盘带有三种转向助力模式,分别是舒适、普通以及运动。舒适方向盘阻尼最小,比较轻盈;普通的方向盘阻尼在低速时候,打方向盘挺舒服的,但是跑高速的时候,由于整体重心相比轿车较高,通过一些起伏的路面时,方向盘给我的信心不太够。而在运动下,整体的阻尼变重了,但是在跑高速的起伏路面下,都未能克服到方向盘给你不扎实的感觉。

  而缤越的转向手感相对自然舒适方向,即使是入门级的SUV,整体的转向阻尼都不错,轻重恰当。

  传祺GS3POWER和吉利缤越均采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。它们俩的底盘质感都相对不错,通过一些小坑洼的路段,“砰砰”两声就很干脆的通过了。

  但是比较有趣的是,传祺GS3POWER前后悬挂通过的时候会有一些差异,前轮通过会感觉到有一丝的质感,几乎能把细碎的震动化解掉,让前悬挂更高级;后轮通过以后,会感觉到相对前悬挂是硬一点点的,传递到驾驶舱是相比前轮更加的直接。

  在侧倾方面,传祺GS3POWER底盘整体偏运动调性,在过弯以及急加速的时候,车身姿态相对比较稳;配合上运动的方向盘阻尼模式,过弯更加从容去应对。如果你喜欢去操控、nba直播去驾驶的线POWER整体过弯的底盘表现都是很适合你的。

  而缤越底盘调校上会软一点点,更多的偏向于一些不好的路况去使用,没有传祺GS3POWER那么富有运动的基因,同时,悬挂相对于传祺GS3POWER来说,略有一点单薄的感觉。

  传祺GS3POWER整体的NVH表现是挺好的,尤其是在发动机噪音、胎噪上都是挺OK的;相对于8-10万的小型SUV来说,本次试驾的同场竞技中,传祺GS3POWER在发动机噪音和风噪都略胜于缤越的。

  轮胎方面采用的是佳通的GITICOMFORT F50轮胎,该轮胎性能全面,在静音舒适型、节能环保、耐用耐磨方面都比较出色,让传祺GS3POWER的胎噪相比缤越更优。

  缤越在急加速时,其发动机噪音会比较明显,单从发动机噪音来说,传祺GS3POWER的噪音抑制会更加的好,感觉到发动机的声音会有明显的距离感。